“混合作为过渡解决方案”


多米尼克·佩罗,CGT工会代表在雷诺的技术中心基扬古尔,“高融资有利于电动车,不知道是否会工作”在雷诺,你在寻找明天的车吗多米尼克佩罗特在技​​术中心,我们生产研究,原型,我们进行物理和数值测试但今天,它提供的工作量减少,员工转移到其他部门尽管有州和欧洲的援助,研究仍在下降研究办公室,生产的整个部门都迁往国外,尤其是在罗马尼亚,在那里执行相同的工作:有在这里你可以进行测试的轨道......于是,他体重的真正危险就业多米尼克佩罗特法国是雷诺的摇篮,雷诺在那里出生并在那里长大今天,我们不再确定保留这一遗产 CGT的关注点是保护我们的行业 CGT肯定为未来的汽车开发了项目,但这不是他争取就业的核心大财务有利于电动自我,而不知道它是否会起作用在CGT,我们对这个问题没有意见也许我们会将混合动力作为过渡解决方案你有什么不情愿的多米尼克佩罗特目前,由于120-150公里的有限范围,我们正在为更多运往该市的车辆提出巨额价格自治是在最佳条件下计算的;但是,夜间车头灯,下雨时刮水器,空调都是减少电池负荷的元素我们看到了:这个关键问题没有解决对电池的研究还不是很先进证明也许我们对电动车并不太相信电动汽车的支持者提出了促进它的生态论点你怎么看多米尼克佩罗特如果这种类型的车辆污染空气较少,那么地球就不一样了因为有必要回收电池让我们不要忘记新能源不受污染影响:例如,太阳能电池板电池由重金属制成至于能源,它符合短期愿景:停止核能将增加电力成本,并且为已经很昂贵的电池充电将花费更多我们可以问一下这种电力来源的问题今天,汽车工业已经减少污染物从内燃机:90%组分(流体,金属,轮胎用于生产沥青,玻璃)被回收;电子元件仍然是一个问题回收是技术中心的任务之一;我们在报废的车辆上工作如果所有行业都这样做,我们就会少谈污染由于嵌入式电子产品,认为汽车的涂层已经获得了“智能”这条路可能是一样的吗是的,我们在布列塔尼回答在圣布里厄,阿摩尔滨海郊区,也可以借用800米“智能公路”通车,由Véhipole,在未来的汽车培训中心设计的部分这种方式能够与汽车“对话”它的涂层配备了传感器,
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